Wieder ein neuer Rekord, und wieder ein Auto, das angeblich serienmäßig ist. Als genau so ein Fahrzeug plötzlich live direkt vor mir stand, stellte sich mir eine Frage: Was ist hier überhaupt noch serienmäßig?
Ich bin bereits seit 13 Jahren im Motorsport tätig. Überrollkäfige, Rennsitze und Aerodynamikpakete kenne ich nicht aus Pressemitteilungen, sondern aus erster Hand aus den Boxen. Genau deshalb fiel mir sofort alles ins Auge, was nichts mit einem serienmäßigen Straßenauto zu tun hat.
Wieder ein Rekord, wieder das Wort „Serienfahrzeug“
Im Mai 2026 holte sich Porsche den Nürburgring-Rekord unter den Elektroautos zurück. Der Taycan Turbo GT mit Manthey-Paket absolvierte die Nordschleife in 6:55,533 Minuten und übertraf damit den bisherigen Rekordhalter – den Yangwang U9 Xtreme – um einige Sekunden. In den Schlagzeilen war von einem „Serien“-Elektroauto die Rede, das eine Runde schneller fährt als die meisten Supersportwagen.
Was ich vor Ort sah:
Das Auto stand frei zugänglich an einer Ladestation, sodass ich es aus der Nähe betrachten konnte. Ein vollständiger Sicherheitsrahmen, ein leerer, auf das Wesentliche reduzierter Innenraum. Ein einziger Rennsitz anstelle einer üblichen Sitzreihe. Dazu ein Aerodynamikpaket, das mit einem Serienauto nichts mehr gemein hat: große Diffusoren, Canards, ein massiver Splitter.
Am meisten überraschte mich, dass praktisch alle Karosseriefugen mit Klebeband abgeklebt waren – für eine bessere Aerodynamik und weniger Luftwiderstand. So etwas sieht man bei keinem einzigen Auto im Autohaus.
Aus einer Entfernung von zwanzig Metern hätte ich es wahrscheinlich für ein gewöhnliches Serienmodell gehalten. Von der „Serienmäßigkeit“ ist nur noch der Schriftzug auf dem Kofferraumdeckel übrig geblieben, der ebenfalls ordnungsgemäß mit Klebeband abgeklebt wurde.
Eine Frage an Sie: Wenn Sie dieses Auto auf einem Parkplatz sehen würden, ohne seine Geschichte zu kennen – würden Sie es als gewöhnliches Serienauto bezeichnen?
Warum „Seriencharakter“ zum Gegenstand von Vereinbarungen wird
Ich bin nicht der Erste, dem das auffällt. In der Automobilpresse wird bereits offen diskutiert, wo genau die Grenze zwischen einem Serienauto und einem Fahrzeug mit einem speziellen Rennpaket verläuft.
Das Problem liegt hier nicht in der technischen Komponente. Ein Auto, das die Nordschleife in weniger als sieben Minuten bewältigt, beeindruckt – unabhängig von der Antriebsart. Das Problem liegt in den Formulierungen, die anschließend in der Pressemitteilung auftauchen.
Das eigentliche Problem ist nicht der Rekord selbst
Seit jenem Moment an der Ladestation betrachte ich Nachrichten über Rekorde mit anderen Augen. Mich interessiert nicht mehr nur die Rundenzeit. Mich interessiert eine andere Frage: Inwieweit ähnelt das Auto, das diese Zeit gefahren ist, tatsächlich dem Modell, das der Kunde im Autohaus erhält?
Der nächste Rekord wird es auf jeden Fall geben. Die eigentliche Frage ist nicht, wie schnell das Auto war, sondern wie ehrlich der Begriff „Serienfahrzeug“ war.
