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Owtschinnikow

Elon Musk plant Tunnel in Texas: 320 km/h statt 2,5 Stunden Stau

The Boring Company Tunnelbau und Hyperloop-Konzept Auto-News

Elon Musk plant mit The Boring Company neue unterirdische Verkehrswege in Texas.

Musks Tunnelbaupläne für Texas: Tempo 320 unter der Erde

Elon Musk plant eine neue unterirdische Verbindung zwischen den texanischen Großstädten Austin und San Antonio. Das von ihm gegründete Tunnelbauunternehmen The Boring Company arbeitet an einem entsprechenden Röhrensystem.

Laut Musk soll die Verbindung als Vorläufer eines Hyperloops dienen. Auf der Plattform X erklärte er, dass Fahrzeuge im Tunnel Geschwindigkeiten von über 320 Kilometern pro Stunde erreichen sollen.

Die Fahrzeit zwischen den beiden Städten soll dadurch auf unter eine halbe Stunde schrumpfen. Aktuell kann die Fahrt auf den überlasteten Straßen im Berufsverkehr bis zu 2,5 Stunden dauern.

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Die Ursprünge und bisherige Projekte der Boring Company

Musk gründete The Boring Company im Jahr 2017 aus Frustration über die täglichen Staus in Kalifornien. Die Grundidee besteht darin, den Straßenverkehr durch mehrstöckige unterirdische Tunnelsysteme zu entlasten.

Das bislang bekannteste realisierte Projekt ist der 2020 fertiggestellte Vegas Loop. Dort transportieren Tesla-Fahrzeuge Messegäste unter dem Gelände des Las Vegas Convention Centers hindurch.

Elon Musk plant Tunnel in Texas: 320 km/h statt 2,5 Stunden Stau

Nicht alle Pläne des Unternehmens führten zum Erfolg. Frühere Tunnelvorhaben in Metropolen wie Los Angeles oder Chicago wurden nach anfänglichen Prüfungen wieder verworfen.

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Internationale Expansion und das Hyperloop-Prinzip

Neben den Vorhaben in den USA expandiert das Unternehmen in den Nahen Osten. In den Vereinigten Arabischen Emiraten plant The Boring Company ein unterirdisches Transportsystem und sicherte sich dafür in einer Finanzierungsrunde 3 Milliarden US-Dollar.

Das übergeordnete Hyperloop-Konzept stellte Musk erstmals 2013 öffentlich vor. Dabei bewegen sich Kapseln mit Hochgeschwindigkeit durch weitgehend luftleere Röhren, um den Luftwiderstand zu minimieren.

Weltweit forschen seither zahlreiche Technologieunternehmen, Universitäten und Initiativen an der praktischen Umsetzung dieses Hochgeschwindigkeitsverkehrsmittels.

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