Wie ich den Weg von den ersten Metern am Steuer bis hin zur Tätigkeit als Fahrlehrer auf einer Formel-1-Rennstrecke zurückgelegt habe

Warum ich mich so sehr für den Motorsport begeistere und warum ich so viel Zeit der Fahrerschulung widme, ist ganz einfach: alles begann schon lange bevor ich meinen Führerschein machte.

Meine erste Begegnung mit dem Auto

Ich war gerade einmal fünf oder sechs Jahre alt, als mein Vater mich zum ersten Mal hinter das Steuer eines Autos mit Schaltgetriebe setzte. Natürlich geschah das nicht auf einer öffentlichen Straße, sondern auf einem leeren Feld, als wir als Familie zum Angeln fuhren – dort gab es weder Autos noch Menschen. Ich kam kaum an die Pedale heran, saß praktisch ganz am Rand des Sitzes und hatte absolut keine Ahnung, was ich tun sollte. Denn bis dahin hatte ich höchstens auf den Knien hinter dem Lenkrad gesessen, so wie wohl viele andere auch.

Mein Vater sagte nur einen einzigen Satz:

„Versuch mal, selbst loszufahren.“

Beim ersten Mal hat es natürlich nicht geklappt. Der Motor ging aus, das Kuppeln kam mir unglaublich kompliziert vor. Aber genau in diesem Moment entstand ein Gefühl, das mich mein ganzes Leben lang begleitet hat – diese unglaubliche Faszination für das Autofahren.

Das Einparken war meine erste Lektion

Danach vertraute mir mein Vater nach und nach immer mehr und begann, mir langsam die Grundlagen beizubringen. Wenn wir vor dem Haus ankamen oder losfahren wollten, erlaubte er mir, selbst aus der Parklücke zu fahren oder das Auto vorsichtig wieder einzuparken. Ich war damals gerade einmal sechs oder sieben Jahre alt.

Kartfahren wurde zu meiner großen Leidenschaft

In fast jeder Stadt, in die wir kamen, fand mein Vater eine Kartbahn, und wir fuhren gemeinsam Kart. Genau damals wurde mir klar, wie sehr mir Geschwindigkeit, Fahrlinien und das Gefühl, ein Fahrzeug schnell zu steuern, gefielen. Interessanterweise gelang mir schon damals vieles fast intuitiv – ich glaube, weil mein Vater mir auch grundlegende Dinge wie das Bremsen und die Fahrlinie beigebracht hatte.

Gleichzeitig schauten wir zu Hause ständig die Formel 1. Mein Vater war ein großer Fan des Motorsports, deshalb verbrachten wir viele Wochenenden vor dem Fernseher und verfolgten die Rennen. Wahrscheinlich begann sich genau damals mein Traum allmählich in ein Ziel zu verwandeln.

Der Beginn meiner Profikarriere

Später wurde in meiner Geburtsstadt eine moderne Kartbahn eröffnet, die später zu einer der besten des Landes wurde. Bei meinen ersten Runden dort wurde ich von einem der Kartbahn-Instruktoren entdeckt, der mir sagte, dass ich das hervorragend mache, und mir riet, an Amateur-Rennveranstaltungen teilzunehmen. Ich habe es natürlich versucht und es lief sogar sehr gut; meine Begeisterung für den Motorsport wuchs noch weiter.

Nach einiger Zeit beschlossen meine Eltern, mich im professionellen Kartsport an den Start zu bringen, da dies zu diesem Zeitpunkt finanziell machbar war – sie hatten nun genug Mittel, um mich im professionellen Kartsport zu unterstützen. So begann ein völlig neues Kapitel in meinem Leben

Das erste Rennen, nach dem ich beinahe den Motorsport aufgegeben hätte

Mein erstes professionelles Regionalrennen beendete ich weit hinter den Spitzenreitern. Ich wurde um eine Runde überholt. Nach dem Zieleinlauf war ich so niedergeschlagen, dass ich ernsthaft darüber nachdachte, meine Karriere zu beenden, kaum dass ich sie begonnen hatte. Glücklicherweise sprach mein Trainer mit mir, und so weit kam es dann doch nicht. Heute weiß ich, dass genau dieses Rennen einer der wichtigsten Momente in meinem Leben war.

Die ersten Siege

Nach einigen Monaten Training schaffte ich es bereits im zweiten Rennen auf den dritten Platz. Das nächste Rennen beendete ich als Zweiter. Und schon ein weiteres Rennen später gelang mir mein erster Sieg. Nach diesem Erfolg wurde beschlossen, in der stärksten Meisterschaft anzutreten – nicht mehr auf regionaler, sondern auf nationaler Ebene. Ich trat in der Klasse Rotax Max Junior an.

Die nationale Meisterschaft

Die erste Saison erwies sich als sehr schwierig. Die ersten Rennen bestritt ich mit einem alten Trainingskart, der nicht besonders wettbewerbsfähig war, doch meine Geschwindigkeit reichte bereits aus, um mit den Spitzenfahrern mitzuhalten – allerdings fehlte es mir im Vergleich zu den meisten Konkurrenten an Erfahrung. Am Ende der Saison belegte ich den sechsten Platz in der Meisterschaft.

Schon ein Jahr später gelang es mir, Bronzemedaillengewinner der Landesmeisterschaft zu werden. Bei den einzelnen Rennen konnte ich Siege einfahren und stand gemeinsam mit namhaften Rennfahrern auf dem Podium, die später ihre Karriere fortsetzten und in der Formel 3 Siege errangen (Alexander Smoljar).

Neben der nationalen Meisterschaft nahm ich auch an internationalen Wettbewerben teil, bei denen ich ebenfalls eine Bronzemedaille in der Klasse Rotax Max Junior gewann.

Die Chance, in die Formel 4 zu kommen

Nach meinen erfolgreichen Auftritten begannen sich verschiedene Teams für mich zu interessieren. Über Facebook (wo ich meine Erfolge gepostet hatte) kamen Angebote für einen Wechsel in die Formel 4, denn zu diesem Zeitpunkt war ich 15 Jahre alt, und ab 16 sollte man im Idealfall bereits in der Formel 4 fahren. Leider sahen praktisch alle Verträge vor, dass man sich den Fahrerplatz selbst finanzieren musste. Die Kosten für einen Platz im Team beliefen sich damals auf etwa 100.000 Euro. Für unsere Familie war das unerschwinglich. Es gelang uns damals nicht, Sponsoren zu finden, weshalb eine Profikarriere im Formelsport ein unerfüllter Traum blieb.

Was mir damals noch half: Ich kam sehr gut mit Rennsimulatoren zurecht und gewann dank dessen sogar mehrere Saisons in Folge Formel-1-Tickets von F1 GameZone, es gelang mir damals sogar, mich dort mit den schnellen Fahrern der unteren Formel-Serien zu messen, darunter auch Lando Norris, der mittlerweile Formel-1-Weltmeister ist.

Und wisst ihr, damals habe ich eine wichtige Sache verstanden:

Manchmal schließt sich eine Tür, damit sich eine andere öffnet.

Die ersten Schüler

Mit siebzehn Jahren begann ich bereits als Karttrainer zu arbeiten. Ich unterrichtete Kinder und Erwachsene, half Anfängern, schneller Fortschritte zu machen, und gab die Erfahrungen weiter, die ich selbst gesammelt hatte. Später eröffneten mein Partner und ich gemeinsam eine eigene Kartschule mit Leihkarts. Damals wurde mir endgültig klar, dass man nicht nur an den eigenen Siegen Freude haben kann, sondern auch an den Erfolgen seiner Schüler. Doch schon damals strebte ich danach, Menschen nicht nur im Kartfahren, sondern auch im Umgang mit Sportwagen zu unterrichten.

Die Arbeit auf der Formel-1-Rennstrecke

Mit neunzehn Jahren begann ich als Fahrlehrer auf dem Formel-1-Autodrom (Sochi Autodrom) zu arbeiten. Diese Arbeit hat mein Leben komplett verändert, und seitdem sind bereits sieben Jahre vergangen. In dieser Zeit habe ich enorme praktische Erfahrungen gesammelt, die durch keine Bücher oder Videos zu ersetzen sind. Stellt euch vor, jeden Tag kamen Dutzende von Menschen zu mir. Im Durchschnitt habe ich täglich 10–15 Personen geschult. Der Rekord lag bei etwa 25 Schülern an einem Tag.

Zehntausende Kilometer auf der Rennstrecke

Im Laufe meiner Arbeit bin ich Zehntausende Kilometer auf der Rennstrecke gefahren. Manchmal entsprach die Gesamtstrecke an einem einzigen Arbeitstag der Gesamtlänge eines Formel-1-Grand-Prix. Jede Runde bringt völlig neue und unterschiedliche Situationen mit sich. Jeder Schüler bringt neue Fehler, Fragen und Herausforderungen mit. Genau so sammelt man echte Erfahrung. Im Laufe dieser langjährigen Erfahrung habe ich Menschen auf völlig unterschiedlichen Fahrzeugen geschult; am meisten Erfahrung habe ich mit dem Porsche GT3 (mehr als 10.000 km auf Rennstrecken mit Schülern zurückgelegt) und dem Lamborghini Huracán (mehr als 40.000 km auf Rennstrecken zurückgelegt) gesammelt.

Mehr als 10.000 geschulte Fahrer

In sieben Jahren durfte ich mehr als 10.000 Menschen ausbilden.

Das waren:

• Fahranfänger;
• Besitzer von Sportwagen;
• Teilnehmer an Track-Days;
• Kunden von Meisterkurs-Programmen;
• Teilnehmer am Race Taxi;
• Menschen, die zum ersten Mal auf einer Rennstrecke waren.

Viele von ihnen haben sich später so sehr für den Motorsport begeistert, dass sie regelmäßig an Track-Days und Wettbewerben teilnahmen. Einige haben ihre Karriere sogar im professionellen Motorsport fortgesetzt.

Warum ich diese Website erstellt habe

Im Laufe meiner langjährigen Tätigkeit habe ich eine einfache Erkenntnis gewonnen: Die meisten Fehler am Steuer entstehen nicht aus mangelndem Talent, sondern aus fehlendem Wissen. Vielen Fahrern wurde nie erklärt, warum sich ein Auto in einer Kurve, beim Bremsen oder in einer Notsituation gerade so verhält. Genau aus diesem Grund habe ich beschlossen, diese Website zu erstellen. Mein Ziel ist es nicht, zu zeigen, wie schnell ich fahren kann. Viel wichtiger ist es mir, das praktische Wissen weiterzugeben, das ich im Laufe meiner jahrelangen Arbeit auf der Rennstrecke und beim Unterrichten von Tausenden von Fahrern erworben habe.

Wenn dank dieser Artikel jemand sicherer am Steuer wird, sein Auto besser versteht, mehr Freude am Fahren hat oder einen gefährlichen Fehler vermeiden kann – dann hat sich all das gelohnt. Aber ich habe schon oft Dankesworte dafür gehört, dass ich Menschen geholfen habe, gefährliche Situationen zu vermeiden und deren Folgen zu verhindern.

Ich bin fest davon überzeugt, dass ein Auto nicht nur ein Fortbewegungsmittel ist. Wenn ein Fahrer versteht, wie das Auto funktioniert und warum es sich genau so verhält, wird jede Fahrt sicherer, entspannter und macht viel mehr Spaß. Genau dieses Wissen möchte ich weitergeben.