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Owtschinnikow

Über eine Million Aufrufe: So sieht echte Fahrzeugbeherrschung aus

POV-Aufnahme aus dem Cockpit eines BMW M3 E92 während des Gazprom-Bergrennens 2026: eine Hand in einem Sparco-Rennhandschuh am M-Lenkrad, eine Bergstraße mit Leitplanke und Zuschauer am Straßenrand. Rennstrecke

Über eine Million Aufrufe: So sieht echte Fahrzeugbeherrschung aus

Dieser eine Moment aus meinem Lauf wurde auf meinem Instagram-Account über eine Million Mal angesehen. Viele schrieben, dass sie nicht nur von der Geschwindigkeit beeindruckt waren – sondern auch vom Geräusch, von der Gelassenheit beim seitlichen Vorbeifahren an den Wänden, kurz gesagt: von der Fahrkunst.

Rennen: Bergetappe Gazprom 2026

Das Bergrennen Gazprom 2026 fand in meiner Heimatstadt statt – in den Bergen, über eine Strecke von 5 Kilometern. Ich ging mit meinem BMW M3 E92 in der Klasse 420–500 PS an den Start. Die Konkurrenten: moderne BMW M-Modelle und Porsche. Meine Aufgabe war einfach: mit einem fast serienmäßigen E92 gegen die neuen Autos anzutreten – und zu sehen, was dabei herauskommt.

Ergebnis: 4. Platz in der Klasse

Die Startaufstellung bei der „Russian Hillclimb Championship Gazprom“ in den Bergen: Ein gelber BMW M4 und ein weißer BMW M3 E92 stehen nebeneinander auf der Bergstrecke, im Hintergrund sind ein bewölkter Himmel und grüne Berghänge zu sehen.

Fazit: 4. Platz in der Klasse mit einer Zeit von 3:02:28. Der Zweitplatzierte lag 5 Sekunden vor mir. Der Erstplatzierte – ein Porsche Turbo mit Allradantrieb – lag 10 Sekunden vor mir.

Ich sage das ganz offen, denn dahinter steckt eine konkrete Geschichte.

Was mich den zweiten Platz gekostet hat: die Reifen

Das Fahrerlager beim Gazprom-Bergrennen 2026: Fahrer und Mechaniker stehen um ein Auto mit geöffneter Motorhaube herum, im Hintergrund sind schneebedeckte Berggipfel und Gazprom-Fahnen zu sehen.

Ich bin das Rennen auf alten Michelin Pilot Super Sport Reifen aus dem Jahr 2020 gefahren. Das kam so, weil ich zu diesem Zeitpunkt keine passenderen Reifen zur Verfügung hatte.

Bei einem Bergrennen entscheidet oft nicht die Motorleistung über Sieg oder Platzierung – sondern auch die Haftung auf der Strecke. Mit neuen Semi-Slicks wie dem Yokohama ADVAN A052 oder dem Nankang CR-S hätte ich den Rückstand von 5 Sekunden auf den zweiten Platz durchaus aufholen können.

Die Kurve, die eine Million Menschen gesehen haben

Mechaniker wechseln die Reifen an einem blauen BMW M3 im Fahrerlager des Gazprom-Bergrennens 2026, im Hintergrund ein goldener BMW mit der Startnummer 16 und eine Berglandschaft.

Genau dieser kurze Ausschnitt meines Laufs hat auf Instagram über eine Million Aufrufe erzielt. Die Kommentare haben mich überrascht: Die meisten schrieben nicht über die Geschwindigkeit – sondern über die Gelassenheit in der Fahrlinie, die pure Meisterschaft beim Herausfahren aus der Kurve und den Sound. Das vollständige Video des Laufs findet ihr weiter unten:

Das ist der Klang des Saug-V8 im M3 E92

Der Motorraum eines weißen BMW M3 E92 mit V8-Motor und einem Eventuri-Ansaugsystem aus Carbon, einem roten Sportluftfilter und einer Motorabdeckung aus Carbon mit M-Streifen.

kombiniert mit der Super-Sprint-F1-Race-Auspuffanlage und dem Eventuri-Ansaugsystem. Wer diesen Motor einmal in den Bergen gehört hat, versteht, warum das Video viral gegangen ist.

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