Vergleich der legendären deutschen Super-Limousinen

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Der BMW M5 E39 nutzt einen 4,9-Liter-V8-Saugmotor und bietet ein manuelles Sechsgang-Schaltgetriebe für ein analoges Fahrgefühl.
Der E60 M5 zeichnet sich durch einen 5,0-Liter-V10-Hochdrehzahlmotor aus, der von der Formel 1 inspiriert wurde.
Mercedes-AMG bot beim W211 entweder einen drehmomentstarken Kompressor-V8 im E55 oder einen 6,2-Liter-Saugmotor im E63 an.

Porsche 911 GT3: Lackschäden durch den Auslieferungsprozess

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Die Werksabholung eines neuen Porsche 911 GT3 hinterlässt bei Käufern oft ein emotionales Erlebnis.
Logistikprozesse und Schutzfolien verursachen bei Neuwagen häufig Kleberückstände oder feine Mikrokratzer im Lack.
Eine professionelle Lackaufbereitung direkt nach der Auslieferung stellt den makellosen Zustand des Fahrzeugs sicher.

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BMW E90 M3, Audi B7 RS4 und Mercedes-AMG W204 C63 markieren den Höhepunkt der Ära der V8-Saugmotoren.
Der M3 glänzt durch Drehfreude und Präzision, während der Audi RS4 auf die Traktion seines Allradantriebs setzt.
Der Mercedes-AMG C63 gilt aufgrund seines 6,2-Liter-Motors als emotionales Muscle Car der deutschen Premium-Limousinen.

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Der Bau eines Ferrari-Nachbaus mit Teilen von Alibaba führt oft zu minderwertigen Produkten ohne Passgenauigkeit.
Importierte Fahrzeugteile erfüllen in Deutschland meist nicht die strengen Sicherheitsanforderungen für eine Straßenzulassung.
Die Gesamtkosten für Fracht, Zoll und notwendige Nachbesserungen übersteigen häufig den Wert eines gebrauchten Sportwagens.

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Der Ferrari Purosangue kombiniert einen 6,5-Liter-V12-Saugmotor mit hoher Agilität.
Lamborghini setzt beim Urus Performante auf 666 PS und ein auf Rennstrecken ausgerichtetes Fahrwerk.
Porsche führt mit dem Elektro-Cayenne ein Modell mit 1.156 PS und massivem Drehmoment ein.

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Der neue Audi RS5 kombiniert einen 2,9-Liter-V6-Biturbo mit einem Elektromotor, um 639 PS und 825 Nm Drehmoment zu erreichen.
Mit einem Gewicht von 2.355 Kilogramm ist der Audi RS5 deutlich schwerer als der 1.790 Kilogramm leichte BMW M3 Competition.
Der BMW M3 Competition bietet dank seines überlegenen Leistungsgewichts in vielen Fahrsituationen eine höhere Dynamik als der Audi RS5.

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Der Hyundai Ioniq 5 N nutzt eine 800-Volt-Architektur für beeindruckende Leistungsspitzen.
Der BMW X3 M Competition setzt auf einen bewährten 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit M TwinPower Turbo.
Der Ioniq 5 N simuliert durch Software künstliche Schaltvorgänge und eine sportliche Akustik.

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Supersportwagen sind für den Einsatz auf Rennstrecken optimiert und stoßen im Alltag auf infrastrukturelle Grenzen.
Harte Fahrwerke, tiefe Schalensitze und aufwendige Wartungsintervalle schränken die Alltagstauglichkeit dieser Fahrzeuge ein.
Modifizierte Sportwagen der Oberklasse bieten oft eine bessere Performance im Alltag als kompromisslose Supersportler.

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Der BMW M3 G80 ist das schnellste Fahrzeug im Vergleich und bietet ein extrem hohes Grip-Niveau.
Ältere Modelle wie der E46 M3 CSL und der E92 M3 bieten eine direktere mechanische Rückmeldung.
Trotz technischer Fortschritte bei PS und Elektronik bieten ältere M3-Generationen oft einen höheren Fahrspaß.

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Die BMW M-Ära zwischen 2000 und 2010 gilt bei vielen Enthusiasten als Höhepunkt der Ingenieurskunst aus Garching.
Der E46 M3, der E92 M3 und das Z4 M Coupé repräsentieren drei unterschiedliche Philosophien innerhalb der M-Familie.
Die Modelle bieten unterschiedliche Getriebetechniken wie SMG, DKG und manuelle Schaltungen für individuelle Fahrvorlieben.