Der BMW M3 E92 – ein Auto, von dem ich geträumt habe, selbst als ich bereits einen BMW M2 Competition

Es gibt Autos, die man mit dem Verstand kauft, und solche, die man mit dem Herzen wählt.

Vor dem BMW M3 E92 hatte ich einen BMW M2 Competition (F87). Das ist ein fantastisches Auto: schnell, modern, mit hervorragendem Fahrverhalten und es sorgt für jede Menge Emotionen. Doch selbst während ich den M2 besaß, träumte ich weiterhin von einem bestimmten Auto – dem BMW M3 E92 mit Saug-V8.

Die Suche nach dem perfekten Exemplar

Einen gut erhaltenen BMW M3 E92 zu finden, erwies sich als viel schwieriger, als ich erwartet hatte. Die meisten Fahrzeuge waren entweder stark abgenutzt oder hatten eine zweifelhafte Vorgeschichte.

Als dieses Auto auftauchte, fiel mir die Entscheidung leicht. Ich kannte es sehr gut, da es zuvor meinem Freund gehört hatte. Ich kannte die Wartungshistorie, den Zustand des Wagens und wusste, dass ich ein wirklich gutes Exemplar kaufte. Das Auto war lange Zeit in ein und denselben Händen und wurde in der Schweiz gefahren.

Die ersten Kilometer

Ehrlich gesagt haben die ersten fünf Minuten hinter dem Steuer nach dem Kauf meine Erwartungen sogar noch übertroffen. Das Auto fühlt sich im wahrsten Sinne des Wortes lebendig an und wirkt nicht so künstlich wie moderne M-Modelle.

Die Emotionen waren sogar noch stärker als am Tag des Kaufs meines BMW M2 Competition. Der Saug-V8 mit Drosselklappen, das Ansprechverhalten des Gaspedals, der Motorsound, die Arbeit des DCT-Getriebes – alles war genau so, wie ich es mir seit vielen Jahren vorgestellt hatte.

Seitdem bereitet mir jede Fahrt Freude, egal ob ich Besorgungen mache oder einfach nur abends eine Spritztour drehe.

Erst Wartung, dann Tuning

Nach dem Kauf wollte ich nicht sofort neue Teile einbauen, sondern das Auto erst einmal in einen möglichst perfekten Zustand versetzen.

Ich habe alle Filter selbst ausgetauscht, den Eventuri-Carbon-Ansaugkrümmer gewartet, den Motorraum komplett gereinigt und die Aufhängung gründlich gewaschen.

Für mich ist es wichtig, dass das Auto nicht nur von außen sauber ist, sondern auch an den Stellen, an die die meisten Besitzer nie einen Blick werfen.

Gerade bei solchen Arbeiten lernt man sein Auto erst richtig kennen.

Minimale Modifikationen – maximaler Charakter

Mir gefällt, dass das Auto seinen werkseitigen Charakter praktisch beibehalten hat.

Zu den wichtigsten Modifikationen gehören:

• Ein Eventuri-Ansaugsystem aus Carbon;
• Eine Supersprint F1 Race-Auspuffanlage, die meiner Meinung nach den Klang des S65-Motors perfekt zur Geltung bringt;
• Ein ESS-Motor-Tuning;
• Ein DCT-Getriebe-Tuning in der GTS-Version.

Ansonsten entspricht das Auto so weit wie möglich dem Original: werkseitige Style-359M-Felgen, Black & White-Ausstattung, hervorragender Zustand des Innenraums, die Karosserie ist poliert und mit einer Keramikbeschichtung versehen.

Vor mir liegt der Motorsport

Der BMW M3 E92 wurde nicht nur für schöne Fotos gekauft.

Später begann ich genau mit diesem Auto, an Bergrennen teilzunehmen. Das ist eine eigene Geschichte, über die ich bereits einen Artikel geschrieben habe und über die ich in den nächsten Beiträgen unbedingt ausführlicher berichten werde.

Fazit

Seit dem Kauf ist bereits einige Zeit vergangen, aber meine Gefühle haben sich nicht geändert.

Manchmal werde ich gefragt, ob ich es bereue, den moderneren BMW M2 Competition gegen den deutlich älteren BMW M3 E92 eingetauscht zu haben.

Die Antwort ist immer dieselbe – nein.

Im Gegenteil: Mit jeder neuen Fahrt bin ich mehr und mehr davon überzeugt, dass genau dieses Auto mein wahrer Traum war. Und heute, wenn ich sie mir anschaue und höre, wie der Saugmotor V8 S65 zum Leben erwacht, wird mir klar, dass sich das Warten wirklich gelohnt hat.

Gebt eure Träume nicht auf!