BMW i3 Touring: Der erste vollelektrische Kombi der Neuen Klasse kommt 2027

Erlkönig-Aufnahme des BMW i3 Touring bei Testfahrten.

BMW macht ernst mit der Elektrifizierung seiner Modellpalette: Der i3 Touring ist der erste vollelektrische Kombi der neuen Fahrzeuggeneration. Aktuelle Erlkönig-Aufnahmen vom Nürburgring zeigen den Prototypen mit deutlich reduzierter Tarnung. Der Marktstart für das Modell ist für die zweite Jahreshälfte 2027 im Stammwerk München geplant.

Design: Eigenständiges Heck

Bis zur A-Säule teilt sich der Touring die Optik mit der i3 Limousine. Frontpartie und Scheinwerfer wurden nahezu identisch übernommen. Die charakteristischen Unterschiede beginnen ab der B-Säule: Das Dach des Touring verläuft weiter nach hinten und fällt erst kurz vor der Heckklappe ab. Dies sorgt für eine klassische Kombi-Silhouette und vergrößert den Laderaum deutlich.

Obwohl Heckklappe und Leuchten noch getarnt sind, ist ein flaches Design erkennbar, das einen praktischen Zugang zum Kofferraum verspricht.

Technik und Antrieb der Neuen Klasse

Unter der Karosserie setzt BMW auf die bewährte Plattform der „Neuen Klasse“. Das bedeutet 800-Volt-Architektur, neue eDrive-Komponenten und effiziente Rundzellen-Batterien.

Detailansicht des getarnten Prototypen.

Die Antriebspalette dürfte sich am Portfolio der Limousine orientieren. Geplant sind:

• i3 30 und i3 40: Varianten mit Heckantrieb.
• i3 50 xDrive: Allradantrieb mit zwei Elektromotoren.
• i3 M60 xDrive: Als künftige Performance-Spitzenvariante.

Der i3 50 xDrive leistet bei der Limousine 469 PS (345 kW) bei einem maximalen Drehmoment von 645 Nm. Die Netto-Batteriekapazität von 108,7 kWh ermöglicht eine Ladeleistung von bis zu 400 kW, womit der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent in etwa 21 Minuten abgeschlossen sein soll.

Innenraum und Bedienkonzept

Im Interieur setzt BMW auf das moderne Konzept der Neuen Klasse. Klassische Rundinstrumente entfallen zugunsten des „Panoramic Vision Display“, das sich am unteren Rand der Windschutzscheibe erstreckt. Zudem wird auf den gewohnten iDrive-Controller in der Mittelkonsole verzichtet.

Die Steuerung der Fahrzeugfunktionen übernimmt der neue Zentralrechner „Heart of Joy“. Dieser integriert Antrieb, Bremsen, Rekuperation und Fahrdynamik in einer zentralen Software-Einheit, wodurch die Abhängigkeit von Sprachsteuerung und Software-Menüs zunimmt.

Was ist die „Neue Klasse“?

Die „Neue Klasse“ ist BMWs fundamentale Elektro-Plattform, die ab 2026 den Grundstein für die kommenden E-Modelle legt. Neben dem iX3 und der i3 Limousine wird der Touring ein zentraler Baustein dieser Strategie sein. BMW verspricht eine höhere Effizienz, schnellere Ladezeiten und gesteigerte Reichweiten im Vergleich zur aktuellen Technik.